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经济：彰化市是彰化县辖下都市化较高的城市，自1970年代开始，农业耕地面积逐年减少，2004年仅有2千余公顷（主要作物为稻米），反映都市化程度提高与农业人口的外流。1965年，台湾化学纤维公司在彰化市设厂，占地70余公顷，员工数万余人，生产内外销塑料、化学产品为主，为彰化市提供众多就业机会，不过该厂属高度污染产业，对彰化市环境也有一定程度的影响。在产业结构方面，随着都市化的调度，在1992年三级产业（零售、服务业）以43.2%领先二级产业（制造业）的42.4%，一级产业（农林渔牧业）以14.4%垫底。
人物：施世榜：字文标，福建泉州人，清领时期对彰化地区的水利灌溉系统具有卓越贡献。1697年为凤山贡生，1719年化名施长龄，召集汉人移民开垦凿圳，引浊水溪修筑水利灌溉工程。工程完工后一度无法畅流，此时有一名不知名的林先生指示引水方法才顺利启用，埤圳流经八个堡区，故称八堡圳，为纪念施氏之功，又称施厝圳。为台湾三大古老埤圳之一。
兰戴维：（DavidLandsborough），1870年出生于英国苏格兰，彰化基督教医院创建人。1895年毕业于爱丁堡大学医学院，之后在台展开长达40年的医疗传道工作。1892年，一名13岁幼童周金耀腿部溃疡，无法长皮，兰戴维将妻子连玛玉四块腿皮移植予周金耀，后虽因排斥而手术失败，在悉心照顾下仍逐渐痊愈，此一事迹后来传为“切肤之爱”的美名，周金耀后来不仅成为牧师，而且成为长老教会总会议长。1936年，兰戴维退休返回英国，1957年因车祸去世。
连玛玉：（MarjorieLearner），1884年出生于英格兰，1909年爱丁堡女宣教师学院毕业，旋即来台传道。1912年与兰戴维结婚，协助丈夫进行医疗布道工作，1936年随兰戴维退休返国，1959年曾来台为教会新建礼拜堂募款，1971年完工后开设玛玉托儿所以为纪念，1984年去世。
赖和：本名赖河，1894年出生于市仔尾，1910年毕业于台北医学校，两年后年仅18岁的赖和开设医院悬壶济世，对贫户常减免医疗费，甚至赠送昂贵药材，因此彰化市民尊称“彰化妈祖”。1917年赴厦门博爱医院服务，受五四运动影响，返台后开始参加台湾文化运动。1921年加入台湾文化协会，当选理事，此后陆续发表新文学作品。1923年因治警事件入狱。1927年发表第一篇白话文小说《斗热闹》，接着又发表《一杆称仔》，为台湾新文学白话文创作树立典范，被称为“台湾新文学之父”，他的诗作被公认是台湾最有代表性的民族诗人之一。1931年创办《南音》半月刊，鼓吹抗日意识被捕入狱，1932年在狱中因心脏病去世。1951年台湾内政部明令褒扬，入祀忠烈祠。
交通：[公路]：彰化市地处内陆，市内并无可供船行的河道，亦无航空站的建设，故联外交通悉赖陆路。二次大战后，国民政府陆续在台进行新建公路与改善工作，着手改善西部纵贯公路的路面并拓宽路基、新建大肚桥、完成中山高速公路以及王田、彰化交流道等工程，对彰化市的经济发展都有着重大影响。彰化市内的市区道路主要仍依循日治时期所订定的市区改正计划，为严整的格子型系统，1960年华山路开辟完成，亦已不再配合彰化古城椭圆形状修筑，改采直线处理。
[铁路]：彰化市铁路中枢为彰化车站，亦为目前市境内唯一的铁路车站。彰化市铁路肇始于日治时期。1898年第四任台湾总督儿玉源太郎抵台后，着手筹措台湾西部纵贯铁路的筑路款项，来年4月起分段施工。1905年3月26日，彰化=斗六开通，同时设立彰化驿，即今彰化车站。纵贯铁路竹南=彰化的路段，由于坡度陡峻，致使运输能力不彰，随着台湾地区经济发展蒸蒸日上，客货运输日增，火车竟无力运送车站仓库中囤积如山的货物。为此，总督府于1921年完成竹南=彰化之间，改经滨岸大甲、沙鹿的铁路，称为海岸线并列为纵贯线之一段。原纵贯线同区间改称台中线。彰化市因此成为山海二线铁路的南端交会处，对彰化市的发展有莫大帮助。彰化火车站另保有台湾唯一一座扇形车库，1994年台湾铁路局原计划将扇形车库拆除，原处兴建电车基地，引起地方文史工作者与铁道文史工作者的抗议，在与铁路局折冲协调后才保存下来。彰化县政府并在2000年公告指定为县定古迹。彰化扇形车库建于1922年，主要用途是停放并保养经长途运作的火车头，维护人员透过转盘移动扇形分布的铁轨，方便火车头进出，因此扇形车库又有“火车头旅馆”之称。1998年台北机厂历经7个月整修，成功使蒸汽机车CK101复驶，完成环岛铁路怀旧之旅后进驻扇形车库，另一辆蒸汽机车CK124也在整修复驶后进驻扇形车库。另外，彰化车站昔日尚有数条轻便铁路，唯今已悉数废止：1.彰南铁道株式会社彰南线（彰化─南投）：1914年9月5日行通车营业至石头埔、12月20日全线通车至南投，1916年7月1日废止。2.新高制糖株式会社（线西─彰化─鹿港）：1911年8月26日设立彰化驿，此后分段通车。战后由台湾糖业股份有限公司管辖，1975年全线停办客运。3.其余人力台车。
[邮政]：彰化邮政始于清代，清政府在台设铺递，徒步传递军书，其中彰化县辖有七铺，其中一铺即是“半线铺”。当时邮路从台南到彰化，有牛车作交通工具，彰化以北较为荒芜，只得步行。1874年，钦差大臣沈葆祯来台督办军务，改制铺递，此后邮政除了传递公文之外，也可供私人邮寄，但仅止于大城市。1888年，台湾巡抚刘铭传开办新制邮政，彰化邮政机构改称“彰化正站”。日治时期初期，由于施行军政，加以兵马倥偬，因此只设野战邮便局。1895年，彰化“第六野战邮便局”设立，仍是以人力投递为主，初时只为军用，来年也接受民间寄件。1896年，日本政府施行民政，当时邮政与电信事业合而为一，分一等二等，彰化的邮电机构核定为“二等邮便电信局”，直到1921年才改制分为“邮便局”、“电信局”和“电话局”。1941年废除局等制度，彰化邮政机构改为“彰化普通邮便局”。二次大战后，彰化普通邮便局遭战火摧毁，遂在原址建一木造邮局（即今光复路邮局），复采邮电合办制，改制为“彰化普通邮电局”，在邮电管理委员会的监督下沿用原局长森本辰一，来年才由台湾邮电管理局正式接管。1949年，邮电分制，改称“彰化邮局”，1950年核定为“彰化二等邮局”，之后历经三次升格，1981年升为“彰化特等邮局”。其后为加强服务需要，先后设立支局服务彰化市民，目前彰化市内共有15间邮政机构。
[电信]：台湾电信始于清领时期，而彰化电信事业则始于台湾巡抚刘铭传，在其筹划建设下，台湾电信陆线在1888年11月由台南取道嘉义、彰化、新竹而达台北。1896年，日人在彰化设立彰化通信所，之后采邮电合办制，由“彰化普通邮便局”兼办电信及电话业务，主要为传递电报之用。1900年，电话开放民用，在彰化设市内电话，采磁石式人工电话。战后国民政府于1949年在彰化市成立彰化电信局，历经多期四年计划，扩充整修电话线路，1952年到1957年间，彰化的市内电话机型改为大型复式交换机，1960年底开始计划改为自动电话，1966年开放使用后，彰化市共有3000具自动电话。彰化市内公用电话在1950年设立拨盘式市内公用电话，1963年改为拨号式市内短程长话公用电话，1975年改为拨号式市内长途直拨公用电话，1977年改为按钮式市内长途直拨公用电话，1990年改为卡式公用电话并开放直拨国际电话。 |
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