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交通状况：玛沁县是整个果洛州的交通枢纽。主要道路有：
省道：（一）宁果路宁果路起于西宁，沿线经过贵德河西乡、贵南黄沙头、泽库王加乡、同德河北乡，后进入玛沁拉加镇到州府大武镇，全长439公里，其中县境内长76公里。（二）花阿公路花阿公路起自青康公路410公里处的玛多县花石峡、途经玛沁县昌麻河、优云、当洛、当项、过吉迈、久治至四川省阿坝县。玛沁县境内长92.5公里。（三）昌大公路起自花阿公路的昌麻河、沿途经东倾沟乡至大武镇，全长121公里。（四）大甘公路起自大武镇至甘德县城，全长86公里，玛沁境内36公里。
县乡公路：（一）花下公路起于青康公路400公里处，经年扎桥、格让桥至终点下大武乡，基本属沿溪线，全长38.06公里。（二）东雪公路起于昌大公路东倾沟岔路口，途经柯曲桥、才贡卡、白塔岔口至终点雪山乡、全长54公里。
主要乡村公路：（一）东当线起于昌大公路东倾口岔路口，终点为东倾沟乡当前牧委会，全长53.4公里。（二）大日线起点为大武镇，终点为大武乡日进委会，全长56公里。路基宽4.5米，路面为天然砂砾路面。（三）雪下线起点为东雪公路白塔岔路口，终点为下武乡，全长55公里。（四）当格线起点为当洛乡，终点为当洛乡格雅牧委会，全长30公里。（五）当查线起点为当项乡，终点为当洛乡查雀牧委会，全长33.5公里。（六）军赛线起点为军功乡赛龙沟口，终点赛龙沟，全长25公里。（七）拉欧线起点为拉加欧龙沟口，终点为欧龙沟，全第25公里。（八）拉勒线起点为拉加、终点为勒合穷，全长55.6公里。（九）三野公路起于大军公路18公里处三岔口，终于野马滩煤矿，全长7.15公里。（十）石峡——德尔尼公路起于大甘公路石峡口，终于德尔尼铜矿，全长18公里。
工业发展：畜产品加工牛羊加工，粗加工：企业在牲畜膘肥季世，按计划收购菜畜进行屠宰加工，冷冻储藏，供应上市。精深加工：在畜产品粗加工的基础上，采用先进技术，选用精细牛羊肉，加工成牛肉干、肉脯、牛肋肉等产品。乳制品加工，牛乳制成奶粉和副产品奶油、酸奶、雪糕等。皮革加工，牛羊皮经过熟皮、刨光等工艺制成服装、鞋、腰带等皮革制品。改革开放后，玛沁县畜产品加工经营市场逐渐放开，开发生产的“雪山”牌、“黄河源”牌系列产品成为青海省名牌产品。非公有制经济也逐渐进入畜产品加工领域，以公、私联合共同经营的多种经济成分并存的畜产品加工业，有力地推动了玛沁地方经济的发展。采矿业，在玛沁境内诸多矿产资源中曾经开采过的只有铁帽金、煤和砂金三种。砂金开采，玛沁砂金资源丰富，为历代采金者所青睐。史载清光绪年同就有采挖砂金记录。宣统二年，收采400两左右。由于当地人不事采金，凡淘金者均为外地人。20世纪二三十年代，青海反动统治者马麒也派兵至玛积雪山一带武装采金。在拉加、军功地区、切木曲河两岸，均有采金的痕迹。建政后，国家一度禁止民间采金，拉加、军功也有当地农民在黄河边淘金。80年代末至90年代初，玛沁地区年均采金量约为1000两。由于采金方式原始，既浪费资源，又破坏生态，1987年开始限制开采，1995年全面禁止开采。手工业，建政前，没有工业企业，牧民群众的生活用品都依靠于传统的家庭手工业或部分专门手工业者制做供应。传统的手工匠人，大都在牧闲时间从事手工业生产，也有一些是专营人员，以加工的手工产品或走帐服务换取糌粑、酥油、肉食等维生。手工业主要有铁匠、皮匠、缝纫、石区、银匠、木匠、画匠等。60年代初，设立县手工联社。联社由3组5人组成，主要从事理发、修理、缝纫业，属独立核算自负盈亏的集体企业。据1992年4月统计，县联社固定资产中有生产加工厂房和仓库共9间，建筑面积216平方米，使用面积189平方米，各种设备折合人民币1.6万元，库存布匹折合人民币1.4万元，银行存款（属缝纫组所有）3.3万元。1994年机构改革中解散。人民公社化后，各公社把手工匠人集中起来先后办了铁工厂、木工厂、皮革厂、被服厂，从业人员29人，其中技工18人、学徒11人。1984年随着体制改革，先后解散。修理业，60年代末，组建了玛沁县农机修理厂，主要从事农机修理和铁木加工，生产的范围主要是为了满足牧民群众和城镇居民生产生活的需要。70年代，为加强农业基础设施，给县农机厂划拨了一批农机修造设备，使玛沁县的农机修理行业得到了较大的发展。进入90年代后，全州运输车辆急剧增加，私营修理业进入市场，县农机修理厂修理业务逐年减少。
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