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基本概况：固安县隶属河北省廊坊市，地处首都地区“一轴三带”京津发展轴的轴心区，是河北省实施“一线两厢”战略的“一线”前沿地带，也是廊坊未来城市建设“大三点”组团的重要支点。幅员面积696平方公里，辖12个乡镇（其中建制镇5个）、一个省级开发区，419个行政村，耕地67万亩，人口40万。2009年，预计地区生产总值完成35.4亿元，增长10.5%；财政收入完成4.5亿元，增长50%，提前5个月完成全年任务，增速居全市第一位，其中，地方一般预算收入完成2.5亿元，增长55.5%；全社会固定资产投资完成84亿元，增长47%，其中，城镇固定资产投资完成73.6亿元，增长50%；规模以上工业增加值完成8.4亿元，增长20%；城镇居民人均可支配收入完成16059元，增长15%；农民人均现金收入完成5987元，增长10%。
自然地理：地形：固安县位于华北平原北部，东西最宽30公里，南北最长39公里，幅员697平方公里。全境属永定河洪积、冲积平原，地势自西北向东南倾斜。大致平坦，北部有局部缓岗沙丘，中南部有小面积低洼地，海拔高度在9.5—26.5米之间。
气候：属于暖温带半干旱半湿润大陆性气候。其气候特征是：干寒同期，雨热同季，四季分明，光照充足，温差较大。多年平均气温11.5℃，最热月7月份，平均气温为25.8℃，最冷月为1月份，平均气温为-5.2℃，年较差31℃。年降水量548.6毫米，无霜期188天。
河流：固安县北有永定河，西为白沟河，牤牛河及其支流太平河、虹江河，自西北向东南贯通全境。这些河流历史上相互制约、互相影响，延续至今。1、永定河：原名治水，也称卢沟水，后称卢沟河、小黄河、黑水河、浑河，因其迁徙不定，又称无定河，1698年（清康熙三十七年）定名永定河。永定河上源有二：南为桑干河，北为洋河，两河在河北省怀来县汇流后，始称永定河。全长680公里。流域面积50830平方公里。2、白沟河：又名小清河，是北拒马河、琉璃河、小清河、胡良河汇流后的总称。北起涿州东茨村，循本县西部边境南流，至高碑店市白沟镇入南拒马河，全长53公里，流域面积1万平方公里。3、牤牛河：现境内牤牛河，又称新牤牛河。原河水出宛平县西南五十公里黄公庵泉涌。南流入房山东北，又南入良乡，经广阳城东，注入小清河。1976年4月，修建清北灌溉工程，总干渠部分渠段系牤牛河故道，今牤牛河只保留苏家桥以下河段，东南流经孙庄、石各庄、渠沟、南柏、牛驼、林城铺等村，至南王起营入霸州境，南汇中亭河，全长51.8公里。主要支流两条，其一太平河，源于固安镇朱村，系永定河故道，流经吉城、四里铺、北程村、无为村等，于南柏村南汇入牤牛河。其二为虹江河，源于彭村乡周家场村南，东南经西辛庄、周家务、北黄垡、孔家庄、井田营、岳家务、南宋村进入霸州后入牤牛河。
历史沿革：固安县历史悠久，唐虞夏商属冀、幽之地。据《竹书纪年》、《前汉书地理志》、《水经注》及相关史料载，周武王定殷封召公于燕，该地属燕国。春秋时，该地为燕国方城邑。战国时，该地为方城邑、临乡候国，隶属燕国和赵国。秦统一天下，此属上谷郡方城地。西汉时为方城县。《读史舆纪要》载：“方城县故城本燕方城邑。”，东汉时，方城县改隶幽州涿郡。隋开皇六年（586），设置固安县，治所仍在原方城故城。原方城名因与阳郡之方城县相同，故借用北魏时固安（今易县）之名，隶属幽州涿郡。辖境含现境和永清西部、霸州北部、高碑店市东部及雄县一部分。唐初固安属北义州，后属幽州。五代时，固安先后属后粱、后唐治下之涿郡。辽、宋、金代，固安先为辽南境地，初属涿州，开泰元年（1012）改属析津府。元代，固安属大都路，蒙古太祖十年（1215）固安为蒙古占领，时为县，中统四年（1263）升为固安州。明代，明洪武元年（1368）十二月，降固安州为县，先属北平府，永乐元年（1403）改隶顺天府。清代，固安县属京师顺天府南路厅。中华民国初年沿袭清制17年（1928）属河北省。1949年中华人民共和国成立后，固安先属河北省保定专区，1954年6月改属通县专区。1958年4月，固安归属天津专区。同年10月，固安县与永清一起并入霸县。1961年8月，大霸县撤消，恢复固安县建制，仍属天津专区。1974年1月，天津专区改称廊坊地区，固安仍归其所辖。1989年4月，撤消廊坊地区，固安县属廊坊市管辖。
区位交通：固安交通便捷发达。106国道、京九铁路纵穿全境，京九铁路在固安设有车站和货场。大广（大庆、广州）高速北京段直达县城。省道廊涿（廊坊、涿州）公路横贯东西，向东30公里与京津塘高速公路相连，向西15公里与京石高速衔接。辖区内乡村道路四通八达，总里程860多公里，实现了村村通油路。特别是，即将建设的大广高速公路河北段南北方向穿越全境，将于今年6月底通车的廊涿高速公路横贯东西，两条高速公路在固安县城和重点乡镇留有6个出口。两条高速公路建成后，从县内任何一个村街上高速都不会超过十分钟。固安周边100公里的范围内，铁路和等级公路的密集程度在国内同类地区极为少有。 |
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