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人口民族：根据《贵州省2010年第六次人口普查主要数据公报》，全省常住人口为3474.6468万人。其中，男性人口为17951451人，占51.66%；女性人口为16795017人，占48.34%。总人口性别比（以女性为100，男性对女性的比例）为106.89；0-14岁人口为8764581人，占25.22%；15-64岁人口为23004671人，占66.21%；65岁及以上人口为2977216人，占8.57%；汉族人口为22198485人，占63.89%；各少数民族人口为12547983人，占36.11%；具有大学（指大专以上）文化程度的人口为1838781人；具有高中（含中专）文化程度的人口为2530196人；具有初中文化程度的人口为10350718人；具有小学文化程度的人口为13680651人（以上各种受教育程度的人包括各类学校的毕业生、肄业生和在校生）；居住在城镇的人口[7]为11747780人，占33.81%；居住在乡村的人口为22998688人，占66.19%。贵州是一个多民族的省份。全省有49个民族成份，少数民族成份个数仅次于云南，居全国第二位。世居少数民族有土家族、苗族、布依族、侗族、彝族、仡佬族、水族、回族、白族、瑶族、壮族、毛南族、蒙古族、仫佬族、羌族、满族、畲族等16个。少数民族人口占全省总人口的37.9%。
气候：贵州的气候温暖湿润，属亚热带湿润季风气候。气温变化小，冬暖夏凉，气候宜人。2002年，省会贵阳市年平均气温为14.8℃，比上年提高0.3℃。从全省看，通常最冷月（1月）平均气温多在3℃～6℃，比同纬度其他地区高；最热月（7月）平均气温一般是22℃～25℃，为典型夏凉地区。降水较多，雨季明显，阴天多，日照少。2002年，9个市州地所在城市中，降水量最多是兴义市，为1480毫米；最少的是毕节市，为687.9毫米。受季风影响降水多集中于夏季。境内各地阴天日数一般超过150天，常年相对湿度在70%以上。受大气环流及地形等影响，贵州气候呈多样性，“一山分四季，十里不同天”。另外，气候不稳定，灾害性天气种类较多，干旱、秋风、凌冻、冰雹等频度大，对农业生产危害严重。
历史沿革：唐代以前：贵州是古人类的发祥地之一。在黔西县的观音洞，发现了原始人使用过的石器，是长江以南地区旧石器时代早期文化的典型代表。此外，贵州还发现有旧石器时代中期的“桐梓人”、中晚期的“水城人”和晚期的“兴义人”文化遗址。在普定县发现的“穿洞文化”遗址，提供了1.6万年前人类祖先在此生息的证据，而被誉为“亚洲文明之灯”。从文献记录来看，贵州的建置至少可追溯到春秋时期。春秋时期，贵州境内部族林立，著名的有牂牁国。战国后期，夜郎国兴起，从战国后期到西汉初年，夜郎是西南夷各部中最强大的地方割据政权。公元前135年，汉武帝派唐盟出使夜郎，经过谈判，夜郎侯同意在其属地设郡县。公元前126年设置了夜郎县、且兰县。公元前111年，置牂牁郡。公元前25年，夜郎国灭，郡县制在夜郎地区最后确立。东汉时，沿袭西汉建置。三国时，西南大部地区为蜀汉政权所占有。贵州属牂牁郡、朱提郡、兴古郡、江汉郡、涪陵郡。两晋南北朝，今贵州境内，除置牂牁郡外，边远地区又分属朱提、江汉等郡。隋时，在贵州置牂州牂牁郡、明阳郡。此外，今贵州东北地区分属黔安郡、沅陵郡。
交通通讯：铁路：铁路以贵阳为中心，黔桂铁路、川黔铁路、贵昆铁路、湘黔铁路四条铁路干线贯穿贵州，营运里程达1468公里。贵昆、川黔、湘黔铁路已实现了电气化改造，电力牵引营运里程达1138公里，货运量比以前增加一倍。南昆铁路（贵州省境内227公里）已建成通车；我国东西向的大能力通道水城至株洲电气化复线（贵州省境内596公里）已建成通车；地方与中央合资兴建的水城至柏果铁路、黄桶至织金铁路也将陆续开通。这些铁路建成后，贵州作为西南人海的主要通道及交通枢纽的地位得到进一步提高，不仅对贵州，而且对四川、云南的经济发展都将起到重要的作用。2005年铁路完成货物周转量469.89亿吨公里，比上年增长2.1%。完成旅客周转量138.98亿人公里，比上年增长14.1%。2008年10月13日已经开工建设“贵广高速铁路”，这条铁路建成后，贵阳至广州的铁路客运时间将由20小时缩减至4小时左右。2010年3月26日，沪昆客运专线长沙—贵阳—昆明段开工建设，铁路设计时速350km/h，届时，从贵阳到上海将由目前的27小时压缩至6小时左右。目前正在筹建的渝黔高速铁路、成贵客运专线，均获国家发改委立项，都将于2010年年内开工建设。此外规划中的昆台高速铁路、贵阳—六盘水—攀枝花城际铁路、郑州—黔江—贵阳—兴义—河口铁路、都匀—金城江—南宁快速铁路都将经过贵州，届时贵州的交通瓶颈将被彻底打破，贵州的经济将更上一个台阶，同时贵阳也将跃升为国家级的交通枢纽。
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