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产业结构调整成效显著。区委、区政府制定了“优二扬三”和产业集群发展战略，重点发展汽车零部件、现代化工两大产业集群，一批配套企业陆续扎堆黄埔，形成规模效应。2006年，广州本田、东风本田公司的利润总额分别同比增长32.46%、16.86%。规模以上工业高新技术产品产值完成589.91亿元，增长11.54%，占规模以上工业总产值的54.35%。通过产业置换，引入新宇之星、中青旅山水酒店等9个项目，盘活原闽源鞋厂厂房等一批资源。
●19.夜场：博仕会、国泰、明星会、申豪俱乐部，金沙俱乐部，来来俱乐部，布都等等。
黄埔古港与黄埔村：遐迩闻名的黄埔港，那“黄埔”之名，从何处移来？青年人恐怕知之不多。那个地方曾是历史上著名的侨乡，它就是海珠区新滘镇的黄埔村。黄埔村原名凤浦，传说中曾有凤凰飞来海滨寻食、洗澡，后人便称之为凤浦（江边泥滩称浦）。凤浦包括如今的黄埔村及石基村一部分，早于宋代便形成村落。明代，广州外港扶胥镇逐渐淤积，不宜泊船其对岸琵琶洲（今琶洲）建起的琶洲塔可作导航，因此琶洲东南的凤浦便成了外国商船理想的停泊点。那时村中的南北门各有碑石一方，一书“凤浦”，一书“凰洲”。外国商船云集，水手来往频繁，竟讹称为凰浦，后因同音更写成“黄埔”（有一说云创村人多姓黄，故称黄埔，但据笔者到黄埔村调查，该村黄姓并非大姓，老人回忆以前姓黄也并不多）。清代，官方也称这里为黄埔，康熙年间开海禁后，粤海关在此设立“黄埔挂号台”，指定外国商船下锚于此，装卸货物与交税。此地与十三行有驳船直航，所以近“挂号台”的海傍街十分繁华。这里的居民与海外也来往密切，成了侨乡。至今犹存的刻有英文的石碑，说明当年此处不少外国人居住；还有劝谕居民提防人贩子拐带人口到海外的的清代碑文，也是当年这里居民出洋的见证之一。旅外华侨关心桑梓，回乡建了不少祠堂。同治年间，海关移到长洲，却仍使用“黄埔”之名，时称“黄埔新埠”。历经百余年，“新埠”已成远近闻名的黄埔港，而黄埔村已不大受人注目了。民国时期，这村中有30多家祠堂，成了伤兵强占的住地，解放后，虽曾是广东省荣军疗养院的所在地，但当年的繁华已鲜为人知。数年前，这里才又为世瞩目，说来也有段“古”。前数年，市侨务办公室编修《华侨志》的编辑们，为找寻曾在新加坡显赫一时的“黄埔先生”胡璇泽（亚基）的原籍，几经辗转，来到黄埔村，发现不少证明中外交往频繁的石碑，知道这里是历史上著名的侨乡，并了解到如今村中的家族竟有七成人移居国外或港澳。于是，他们协助黄埔村整理村史、华侨史，引起了该村旅外侨胞及港澳同胞的关注，成立了黄埔村华侨港澳同胞联谊会。在香港从商的联谊会会长梁仲彭先生说：“黄埔村的前辈胡璇泽、梁城、冯锐等著名人士，为桑梓出了不少力，我们后辈子孙也应为家乡建设尽力。”几年来，联谊会会员积极捐资办公益事业，搞好村中的街灯，在村口建起凤浦亭；还投资在村中办玩具厂、假发厂、电镀厂企业；1990年又捐资共建小学。不少旅外乡亲还回乡兴建住房。笔者日前拜访黄埔村，看到中西风格的建筑物集于一村的独特景色。村中旧祠堂还有十多座，中国传统的“锅耳屋”与欧式、日式、东南亚式等国外特色房屋，并列于绿树翠竹之间，饶有意趣。在该村华侨港澳同胞联谊会名誉会长胡广春的“胡林别墅”庭前，可见墙上的基石上面刻着“建屋为便侨居国外的子孙今后回乡居留之用”，赤子思乡之情溢于石上。原来，联谊会于每年大节日都组织海内外乡亲团聚。农历三月三的传统上匾活动、清明拜祭祖坟、端午划龙舟、十月会庆大团聚等活动，回乡参加者有时近千人。据说，联谊会还准备在村口凤浦亭畔，建一现代化酒家，以便乡亲、宾客畅叙。正是：“百年港口沧桑变，赤子抬头皓月明。极目中西房舍美，绿云缭绕故乡情。”
地名由来：古时有“凤”来埔，黄埔村最早并不称“黄埔”，对于黄埔村的来历，有一段美丽的传说：有一凤鸟飞来，从此该村人丁兴旺，五谷丰登。也由于该地位于珠江岸边泥滩地段，称为“浦”，所以该村取名为“凤浦”或“凰洲”。关于“凤浦”和“凰洲”两字，重建于清代乾隆四十年（1775年）位于村内的天后宫有一副出现于同治二年（1863年）的对联曰：“迹著莆田恩流凤浦，德敷海国泽被凰洲。”坊间传说，清代外国商船经常停泊汇集，外国船员讹读“凤浦”为“黄埔”，久而久之，“黄埔”之名日著，“凤浦”称谓反而被人淡忘。“埔”用于地名时，原本通读为“bù”。“黄埔”即读为huangbù。而后来中华民国的“陆军军官学校”建校于此，据说是蒋介石后来将其命名为“黄埔军校”。蒋介石误将上海黄浦江之“黄浦”与“黄埔”混淆，而将“黄埔”读为"huangpǔ"，世人不知，因而皆有此误读，而现却已成正规读法。辞典中“埔”字读为"pǔ"的唯有“黄埔”而已。
基础设施：一、交通运输，黄埔区位于广州市东南部珠江口内，是华南第一大港——广州港（含黄埔港、黄埔新港）的所在地，中国南方对外经济、技术、文化交流的重要门户，珠三角的交通枢纽。早在唐朝，黄埔就是中国对外交往的重要口岸，“海上丝绸之路”的起点，近代成为中国的重要商港和军港。现代的黄埔更是中国南方对外经济、技术、文化交流的重要门户。黄埔区交通便利，广州港出海可通航沿海各大城市，通往世界100多个国家和地区；内河航运沿珠江而上通达东江、西江、北江；广深铁路、107国道、广深公路贯穿全境，连接广州市中心及深圳、九龙；城区道路纵横交错；水陆交通形成四通八达的交通网络。●1、公路：区内国道、省道、市政道路总长127.71公里。距广州市中心15公里，深圳148公里。主要道路有：广深高速公路、107国道（黄埔东路）、黄埔大道、中山大道、广园东快速路、大沙地东西路、丰乐路、石化路、港湾路、海员路等。广深铁路，中山大道，黄埔大道，●2、铁路：广州——九龙（香港）铁路贯穿全区，连接广州市中心以及深圳、香港，黄埔区内的货运支线长35公里，设有货运编组站4个，承担黄埔区的货物运输。广州市规划的地铁5、7、9号线连接黄埔，5号线于2008年通车。●3、港口：华南地区最大的港口——广州港位于黄埔区内，拥有万吨级以上泊位39个；万吨级以上装卸作业浮筒13个；万吨级装卸锚地23个（其中最大锚泊能力30万吨）。到2005年吞吐量达到2.5亿吨，全港集装箱吞吐量468万标准箱，港口货物吞吐量居全国沿海港口第3位，世界十大港前列。 |
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