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概览：六横。岛形两端高耸，中间略低平，最高峰双顶山居西，海拔299米；次高峰炮台岗居东，海拔280米。十六世纪中叶曾是我国最早出现，东亚最繁华的海上自由贸易港。六横深水岸线绵长，港域腹地宽阔，近邻多条国际航道，海洋经济区位优势明显。近年来，六横紧紧抓住浙江建设海洋经济强省，宁波——舟山港一体化等有利时机，全面实施“以港兴岛”战略，大力发展海洋经济,已初步形成了船舶修造、港口物流、临港石化、海洋旅游四大产业区块。其中以舟山中远船务工程有限公司为核心的舟山（中国）船舶工业城已具规模，将努力发展成为世界一流的船舶修造基地。目前,六横人民决心在“崇文尚义、争优图强”六横精神的鼓励下，以打造国际化、现代化港口宜居城市为目标，努力把六横建设成一座新兴的港口城市。
历史沿革：六横开发历史悠久，春秋时，六横属越，开始有人类活动。秦朝（前221－前206）末年一个能施法术的黄公来到东海六横岛降白虎，从此六横岛一度被人们称作“黄公岛”。北宋熙宁六年（1073）舟山置昌国县，下设4乡，六横属安期乡。明朝时属宁波府定海县（今宁波镇海）郭巨千户所管辖。明洪武十九年（1386）信国公汤和治理东南海防，徙岛民人内地。嘉靖十九年（1540）阅人李光头、款人许栋、王直等以双屿港为基地，与佛郎机（葡萄牙）、倭人（日本）互市，规模日大。明洪武二十七年（1394）四月十日，右副都御使朱纨任浙江巡抚，督浙闽海防军务，派福建都指挥金事卢销、海道副使魏一恭等进剿双屿港，李光头等就擒，王直收余众逃遁；朱纨聚木石筑塞双屿港口，海上互市止。嘉靖年间，有航船与沈家门互往。万历十六年（1588）六横岛七峰山建黄荆寺字3间。清顺治六年（1649）十月，明太祖第十子明鲁王朱檀退驻舟山，流民涌人，六横人口大增。十三年八月，清军攻陷舟山，宁海大将军伊尔德以"舟山不可守"为由，撤兵迁民，六横岛民再遭迁徙。康熙二十七年（1698）舟山置定海县，六横属之，初分杜庄、双塘、清港3吞，后改上、下两庄。乾隆五十八年（1793）7月，英国政府遣乔治·马夏尔尼率使团来华，先登陆六横双屿港，后去定海城。中华民国元年（1912）六横设南乡派出所（警官），3年6月裁。民国16年设中国国民党定海县六横区分部，为六横最早国民党组织。民国18～19年六横农民发动"推迟土地陈报"，"革除苛捐"的起义。1949年10月7日，六横解放。1949年7月在宁波庄桥宣布成立定海县六横区（含今六横、虾峙、桃花）。1958年10月六横成立人民公社，下设11个管理区。1961年调整人民公社规模，复设六横区，下辖佛渡、龙山、五星、峧头、双塘、小湖等人民公社。1984年9月恢复乡建置。1986年9月峧头乡、礁潭乡改为峧头镇、台门镇。1952年5月撤区扩镇并乡，撤六横区，原9个乡镇合并设峧头镇、台门镇、双塘乡、佛渡乡。2001年7月，六横行政区域重新调整，以岛建镇，撤峧头镇、台门镇、双塘乡，成立六横镇。2007年10月，撤销佛渡乡，并入六横镇。2008年5月23日，六横体制又作了重大调整，挂牌成立了舟山市六横开发建设管理委员会，定位为建设国际化、现代化港口宜居城市。
风景名胜：王安石庙：一代名相王安石任鄞县县令期间,曾亲赴六横抗旱救灾解民于危难,后又多次来访六横，留有《题回峰寺》，后人为铭记其功绩建有王安石庙（太平庙）保留至今。
龙头跳假日海滩：龙头跳假日海滩遍布，滩平如境，滩前碧波荡漾，滩后古木森森，合抱粗的古木比比皆是，遮天蔽日。距海岸线200米处水深2米左右，是开设海滨浴场的理想场所，也是开展海上体育活动的好地方。潮退之后，可在宽阔的泥沙滩上拾贝、堆沙景，野趣十足。此沙滩最显著的特点是：沙滩边上有参天古树群，树种为舟山特色黄连木、沙朴树，近百棵之多，高达20-30米，大的胸径在1米以上，每株树冠遮荫达几十平方米，树龄均在百年以上。该古树林与海洋、沙滩相连，为国内少见，有较高的旅游开发价值。
城乡建设：六横至穿山疏港公路及宁波穿山疏港公路是舟山宁波两市目前规划中投资最大的工程，总投资约130亿元，也理应是继舟山大陆连岛工程后，“世界上规模最大的岛陆联络工程”、“中国第三大跨海工程”。由于该工程隶属宁波和舟山两市，其在媒体中的宣传效应可能没有舟山大陆连岛工程来得大，人们也很难将它归于一个工程。“世界上规模最大的岛陆联络工程”、“中国第三大跨海工程”的荣誉能否给予这样隶属于两市的“两个工程”，关键还得靠舟山宁波两市政府和人民的共同努力、宣传，消除行政划分的阴影。该项目起点为六横岛西南侧，接规划中的六横环岛公路南线，在六横岛至佛渡岛、佛渡岛至宁波梅山岛、梅山岛至宁波北仑分别建设三座特大跨海大桥，项目终点一为宁波穿山疏港高速柴桥互通，终点二为宁波大碶\疏港高速(原同三高速北仑段)嘉溪村附近。项目一期工程由跨海大桥和柴桥连接线组成，二期工程为嘉溪连接线。一期工程计划在2009年底前完成施工图设计及施工招标工作，2010年初开工，2014年底前竣工通车，在2020年左右建设二期工程。整个工程估算总投资约130亿元，超过了舟山大陆连岛工程的总投资，理应是继舟山大陆连岛工程后，“世界上规模最大的岛陆联络工程”、“中国第三大跨海工程”。
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