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长春地铁·轻轨：长春是中国第一个规划地铁的城市（1938年），新中国第一列地铁就诞生于长春。《长春地铁1号线建设方案研究》，长春地铁的建设在即！地铁方案研究目的，一、长春市总体规划和轨道交通线网规划，二、国家关于各地建设地铁与轻轨的有关政策和长春市的基本条件，三、长春地铁1号线的规划，四、长春地铁1号线修建的必要性，五、长春地铁1号线的主要工程方案，六、各地建设地铁的情况，七、建设长春地铁1号线的可行性和建议，《长春地铁1号线建设方案研究》，课题组成员名单，……，一、长春市城市总体规划和轨道交通线网规划，1、长春市城市概况，长春市是吉林省省会，是全省政治、经济、文化、商贸中心，是全国重要的汽车工业、农产品加工业基地和科教文贸城市。全市土地总面积20571平方公里，下辖4个县市、6个区，总人口868.72万人。市区建成面积660.19平方公里，人口487.6万人。长春市国民经济持续快速增长，综合经济实力显著增强。2008年预计实现国内生产总值2588亿元，全口径财政收入370亿元。2、长春市城市总体规划，长春市在城市总体规划中确定，遵循可持续发展战略，至2020年，把长春市建设成经济实力较强，社会文明进步，科学技术先进，城市布局合理，基础设施完善，生态环境良好的开放型、多功能、具有北方特色的区域性中心城市。在总体规划中确定城市交通发展战略目标是：“市区基本建立以快速路、快速轨道交通和准快速公共交通为骨干、功能多样化和结构合理的现代化交通网络，基本建成现代化的城市综合交通体系”。3、长春市城市轨道交通线网规划，根据城市总体规划，长春市对城市快速轨道交通线网也进行了相应的调整和修编。2002年8月由长春市规划设计院、北京市城市规划设计院、北京中城捷咨询公司完成了《长春市快速轨道交通线网规划》，并经过中国国际工程咨询公司专家参与的专家评审，经市政府批准，纳入新修编的长春市城市总体规划和综合交通规划。长春市城市快速轨道交通线网规划由5条地铁和轻轨线路组成放射式的线网，其中3条放射线为地铁线（1、2、5号线）、2条半环线为轻轨线（3、4号线）。线网总长度179公里，中心城区线网密度为0.36公里/平方公里；核心城区线网密度为1.1公里/平方公里。4、长春市的轨道交通近期建设规划，根据国家关于轨道交通建设的规定，各城市在轨道交通线网规划的基础上，编制轨道交通近期建设规划，国务院批准各地的轨道交通建设规划后，代替轨道交通项目立项。该市于2003年末编制了《长春市快速轨道交通近期建设规划》，2004年至2005年国家发改委和建设部分别进行了审查,2006年5月国务院正式批准了《长春市快速轨道交通近期建设规划》。在建设规划中,长春市确定了2010年前分三期工程完成轻轨3、4号线建设，2010年至2020年建设长春地铁1、2号线市区段工程，线路总长42公里。……，三、长春市地铁1号线的规划，长春地铁1号线工程是长春市轨道交通线网规划中的1号线，位于市区中部，线路贯通城市南北方向，贯穿宽城区、朝阳区和南关区，北起兰家，途经北三环、台北大街，长春火车站，沿人民大街，经人民广场、文化活动中心、东北师大、吉林大学南岭校区、工农广场、长春明珠居住区、雕塑公园等大型客流集散点，至永春终点，线路全长37.8公里，是轨道交通线网中大运量级骨干线路。在线网规划中，计划在2010年至2015年建设长春地铁1号线的北三环至南绕城高速公路段，全长约20公里，（在城市中心区为地下线路，其余为高架线路和地面线路），设车站18座，车场一座，预计估算总投资61.87亿元，单位造价3.09亿元/公里。根据最新的线路方案和规划思路，市区段20公里线路均为地下线路，造价有所提高，预计估算总造价为84.5亿元，单位造价为4.2亿元/公里。……，3、长春地铁1号线的建设时机，按照国家有关建设标准，作为地铁工程，一般1条线路的工程建设需要4—5年的时间，工程的前期筹划需要1-2年时间，长春地铁1号线的建设时间宜作如下安排：2007年—2008年，做工程的前期研究，立项的准备工作。2009年，开工建设长春地铁1号线工程。2012年—2013年。长春地铁1号线投入运营。
基础设施：公路：长春市公路交通网络健全，全市共有公路564条，总里程达6815.5公里。其中国道6条、672.5公；省，道7条，总里程达398.9公里；县道28条、1420.5公里；乡道515条、4288.1公里；专用车道8条、35.5公里。在公路总里程中，高级次高级路面3565.37公里、有路面里程6740.78公里、晴雨通车里程6552.93公里。在等级公路中，高速公路达279.3公里，一级公路达225.1公里，二级公路达510.6公里。三级达2204.3公里。全市公路网密度达33.1公里/百平方公里。目前，长春通往周边主要城市和各县（市）区基本用高等级公路相连，市区主要公路出口全部达到一级公路标准。100%乡镇实现乡乡通油路。一个城乡相连，四通八达的公路网络基本形成，有力地促进了全市经济的发展。全市共有公路客运站点73个。其中，一级站4个；二级7个；三级站17个。共有公路客运线路974条。其中，跨省线路65条；跨市线路150条；跨县线路759条。
长春文化名片：电影节——长春国际电影节，动漫节——长春国际动漫艺术节，汽车节——长春国际汽车节，冰雪节——长春国际冰雪节，消夏节——长春国际消夏节，滑雪节——长春瓦萨国际滑雪节，农博会——长春农业博览会，汽博会——长春汽车博览会，东博会——东北亚经济贸易博览会，教育展——长春国际教育展，雕塑展——长春国际雕塑展
地名演变：上古——茶啊冲（肃慎语长春发音），夏朝——喜（三个七字）都，商朝——合龙城，两汉——天罡城、扶余王城，唐朝——书山府，渤海——隆州府，辽（契丹）——耶律德光城，金朝——隆州白龙府、宽城府（宽城子），元明——城灭废墟，清朝——长春厅、长春府、长春县，民国——长春、宽城子，伪满洲国——“新京”（国都），新中国——长春
季风气候：长春市气候宜人，冬季比同纬度地区气温高2-3度，夏季又比同纬度地区气温低3-5度。无论从哈尔滨南下还是从沈阳北上都会感觉到气温的细微变化，冬日无干冷，夏日无酷热是长春最大的气候特点，所以长春是名副其实的“春城”。长春市地处中国东北松辽平原腹地，市区海拔在250--350米之间，地势平坦开阔。属大陆性季风气候区，在全国干湿气候分区中，地处湿润区向亚干旱区的过渡地带。气温自东向西递增，降水自东向西递减。春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷漫长，具有四季分明，雨热同季，干湿适中的气候特征，为人类开发和利用大自然提供了良好的气候环境。由于地理位置、地形结构与大气环流相配合的作用,具有如下基本特征：四季分明。春季较短，干燥多风；夏季温热多雨，炎热天气不多；秋季气爽，日夜温差大；冬季漫长较寒冷。季风显著，雨热同季。冬季在强大的蒙古高压控制下，气候寒冷而干燥。夏季西太平洋副热带高压常与东南移动的贝加尔湖的冷空气交汇于此，降水丰沛而集中。气候的大陆性强，气温的年差较大。冬季的气温低于同纬度地区，夏季则高于同纬度地区。气候东西过渡，热量水分适中。由于长春市处于吉林省东部山地向西部松嫩平原的过渡地带，所以具有东部山区湿润气候向西部半干旱气候过渡的特征。过渡性气候使长春市的光照充足，热量条件优于东部，而雨水条件又好于西部，为农业生产提供了良好的气候条件。长春市年平均气温4.8°C，最高温度39.5°C，最低温度-39.8°C,日照时间2,688小时。夏季，东南风盛行，也有渤海补充的湿气过境。年平均降水量522至615毫米，夏季降水量占全年降水量的60%以上；最热月（7月）平均气温23℃。秋季，可形成持续数日的晴朗而温暖的天气，温差较大，风速也较春季小。
经济发展：经济指数：2008年政府工作报告，2008年预计地区生产总值完成2588亿元，增长16.5%。全口径财政收入完成370亿元，增长30%。固定资产投资完成1890亿元，增长40%。社会消费品零售总额完成945亿元，增长21.4%。外贸进出口总额完成85亿美元，增长22.5%。这些主要经济指标增幅在副省级城市中均位居前列。在长投资的世界500强企业达到51户。与13户中央企业合作取得实质性进展，37户外资企业增资扩股，全年实际利用内外资均增长20%以上。努力扩大对外出口，出口总额实现17亿美元，增长12.6%。机电产品和高新技术产品分别增长33.4%和32.3%，出口结构进一步优化。内陆港建成投入使用，长春拥有了方便快捷的出海通道。2009年，长春GDP预计完成2919亿同比增长15%。2009年，长春市主要经济指标增速连续三年在全国15个副省级城市中位居前列。2009年，预计地区生产总值完成2919亿元，同比增长15%。2009年，全口径财政收入完成450亿元，增长21%。2009年，规上工业总产值完成4400亿元，增长18%。2009年，固定资产投资完成2400亿元，增长32%。
长春高校·学府：公办本科（16所）：吉林大学（教育部，国家211、985），东北师范大学（教育部，国家211），吉林财经大学，长春大学，长春理工大学，长春工业大学，吉林农业大学，长春中医药大学，吉林建筑工程学院，长春工程学院，长春师范学院，吉林工程技术师范学院，吉林工商学院，吉林体育学院，吉林艺术学院，吉林警察学院 |
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长春园_百度百科
长春园在圆明园东侧，始建于1745年(乾隆十年)前后。此地原为康熙大学士明珠自怡园故址，有较好的园林基础，两年后该园中西路诸景基本成型，1751年(乾隆十六年)正式... |
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