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海上人家：海上人家立于辽阔的大海之上，风景独特，集休闲、垂钓、娱乐于一体，具有浓厚的渔家气息，内有网箱养殖基地，海鱼品种繁多，轻垂钓竿，静放鱼饵，就会有各类鱼儿狼吞虎咽，“海上人家”帮你活杀现煮，海风海景加美酒，伴你尽享海鲜大餐。
地理气候：六横位于浙江省舟山群岛的南部。地处我国东南沿海,长江口南侧,杭州湾外缘，宁波象山湾东海洋面上。背靠上海、杭州、宁波等大中城市群和长江三角洲等辽阔腹地,面向太平洋,具有较强的地缘优势,踞我国南北沿海航线与长江水道交汇枢纽,是长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和通道,与亚太新兴港口城市呈扇形辐射之势。六横位于大陆东部副热带季风气候区，属北亚热带海洋性季风气候。全年四季分明，冬夏季长，春秋季短，具有夏无酷暑，冬无严寒，年温差小，光照充足，雨量充沛，温暖湿润的海洋性气候特点。六横作为海岛城镇，港口资源丰富，全岛海岸线总长85.05公里，其中-10米以上水深，且有一定腹地配套的岸线36.3公里，深水海域达40多平方公里。双屿港港阔、水深、潮缓，港岸线长7.6公里，水深10-50米，可建30万吨级深水港；台门港全长10公里，水深5-20米，可使用海域面积20平方公里，是国家一级渔港，也是渔船避风、锚泊、补给的良港，港畔陆域纵深辽阔具有多种开发优势。六横岛山川秀美、空气清新、物产丰富、市场繁荣、民风淳朴、气候湿润、文化底韵深厚，是度假休闲投资的理想之地。
概览：六横。岛形两端高耸，中间略低平，最高峰双顶山居西，海拔299米；次高峰炮台岗居东，海拔280米。十六世纪中叶曾是我国最早出现，东亚最繁华的海上自由贸易港。六横深水岸线绵长，港域腹地宽阔，近邻多条国际航道，海洋经济区位优势明显。近年来，六横紧紧抓住浙江建设海洋经济强省，宁波——舟山港一体化等有利时机，全面实施“以港兴岛”战略，大力发展海洋经济,已初步形成了船舶修造、港口物流、临港石化、海洋旅游四大产业区块。其中以舟山中远船务工程有限公司为核心的舟山（中国）船舶工业城已具规模，将努力发展成为世界一流的船舶修造基地。目前,六横人民决心在“崇文尚义、争优图强”六横精神的鼓励下，以打造国际化、现代化港口宜居城市为目标，努力把六横建设成一座新兴的港口城市。
城乡建设：六横至穿山疏港公路及宁波穿山疏港公路是舟山宁波两市目前规划中投资最大的工程，总投资约130亿元，也理应是继舟山大陆连岛工程后，“世界上规模最大的岛陆联络工程”、“中国第三大跨海工程”。由于该工程隶属宁波和舟山两市，其在媒体中的宣传效应可能没有舟山大陆连岛工程来得大，人们也很难将它归于一个工程。“世界上规模最大的岛陆联络工程”、“中国第三大跨海工程”的荣誉能否给予这样隶属于两市的“两个工程”，关键还得靠舟山宁波两市政府和人民的共同努力、宣传，消除行政划分的阴影。该项目起点为六横岛西南侧，接规划中的六横环岛公路南线，在六横岛至佛渡岛、佛渡岛至宁波梅山岛、梅山岛至宁波北仑分别建设三座特大跨海大桥，项目终点一为宁波穿山疏港高速柴桥互通，终点二为宁波大碶\疏港高速(原同三高速北仑段)嘉溪村附近。项目一期工程由跨海大桥和柴桥连接线组成，二期工程为嘉溪连接线。一期工程计划在2009年底前完成施工图设计及施工招标工作，2010年初开工，2014年底前竣工通车，在2020年左右建设二期工程。整个工程估算总投资约130亿元，超过了舟山大陆连岛工程的总投资，理应是继舟山大陆连岛工程后，“世界上规模最大的岛陆联络工程”、“中国第三大跨海工程”。
东总英烈纪念园：东海游击总队于1948年4月在定海北蝉钓门村宣告成立，它的成立为我党领导的东海地区开展轰轰烈烈的人民游击战争揭开了新的一页。1948年8月21日，东海游击总队主力挺进天台山根据地途中，在六横岛上遭国民党陆海空军2000余兵力的包围攻击，170余人壮烈牺牲。东总英烈纪念园坐落在六横镇西部，占地面积60亩，始建于2003年，并于2003年国庆前夕开放。整个陵园主要建筑包括纪念碑、广场、历史遗迹陈列室等，累计建设投资总额达280万元。烈士纪念碑高18米，宽5.6米，碑正面刻着由原浙江省委书记薛驹题写的“东海游击总队烈士纪念碑”几个大字，碑后面是由六横镇政府敬立的碑文。陵园中心是纪念广场，内有历史遗迹陈列室。2004年12月，东总英烈纪念园被命名为第四批市级爱国主义教育基地
风景名胜：王安石庙：一代名相王安石任鄞县县令期间,曾亲赴六横抗旱救灾解民于危难,后又多次来访六横，留有《题回峰寺》，后人为铭记其功绩建有王安石庙（太平庙）保留至今。
一：500年前，岛的西部曾存在过一个非常繁荣的民间贸易港口———著名的双屿港。双屿港位于北仑梅山盐场外的佛渡岛与六横岛之间，明朝时属宁波府定海县（今镇海）郭巨千户所管辖，今属舟山市管辖。双屿港（Syongicam）即双屿洋，今称双屿门，是水道名。双屿洋是进出宁波甬江的必经航道，是宁波的贸易大门。因双屿港得名的港口区，葡萄牙人称为“PortoLiampó”，即“宁波港”。双屿港到底在六横岛的哪个部位，学术界一直争议不断。考虑到中国文献称为“双屿列港”，那就表明，它不是一个港口，而是多个港口区的统称。明朝中叶提督浙江、福建海防事务的朱纨，曾在嘉靖二十七年（1548）五月、六月，冒着酷暑两次从郭巨下海，上双屿港，登陆洪（六横）山，对双屿港进行过实地考察。根据他事后所写的《双屿填港工完事疏》，双屿港口区分为南、北二港。南港、北港的分别在哪？根据有关文献的记录与作者的实地考察，北港区在由郭巨上六横岛的沙岙码头周边，人称大脉（麦）坑的山岙；而南港区应在沙岙码头南部海边，人称涨起港的山岙。由于港口的堵塞，当年的自然港湾，如今变成了山岙。此外，佛渡岛西南部也有一个港区，可称为西港。双屿港悬居海洋之中，处于主航道线上，但又距海岸不远，便于粮草接济，正是从事走私贸易的好地方。较早来双屿港从事走私贸易的，是福建商人，主要是漳州、泉州人，他们所坐的海上商船，被宁波人称为“漳船”。漳船入宁波海域的时间，在1517年～1518年间。福建商人经常从漳州下海，先到南洋购进胡椒、苏木、名香等热带产品，然后运输到宁波双屿港区。由于走私商品利润极为诱人，往往是百倍之利，吸引了不少宁波人和安徽人冒险乘船到海上进货，然后再运到江浙一带销售。1523年，宁波发生了著名的“争贡事件”。所谓争贡事件，是指日本贡使内讧、殃及宁波的事件。明朝自朱元璋以来，实行朝贡贸易制度，规定日本十年来华朝贡兼贸易一次，每次来的时候，必须有明朝预发的凭证（当时称“勘合”）。这一年，日本大内氏与细川氏争夺朝贡贸易权，各派出贡船，先后到达宁波。浙江市舶司太监赖恩暗中接受了细川氏副使宁波籍宋素卿的贿赂，厚待细川氏贡船而薄待大内氏贡船，结果引起两队贡使的内讧。城门失火，殃及池鱼，浙江市舶司的嘉宾堂被毁，东库被劫。日本贡使甚至追杀到绍兴，沿途烧杀抢掠。明军追击时，又失了几员大将，震动了浙江，史称“争贡事件”。日本人为利益之争打架打到中国地盘上，此事为海禁派找到了借口，嘉靖皇帝下令关闭浙江市舶司。正常贸易管道的堵塞，迫使海商走上走私贸易之路。1524年，又适值宁波大灾，宁波人的购买力大受影响，直接导致了双屿港货物的滞销，使得市场上的批发商人坐立不安。不久，他们与因罢市舶司而贸易无门的日本贡船取得了联系。双方各取所需，一拍即合。双屿港的海商将库存商品低价卖给了日本商人。接着，1526年，福建监狱中犯人郑獠越狱后下海经商，鼓动葡萄牙商人来到双屿港，与宁波商人卢黄四等私下开展交易。这是葡萄牙商人到宁波经商的开始。起初是临时性的，每年夏季来双屿港，冬天回广东的私澳（即澳门）停泊。久而久之，葡萄牙商人就在双屿港定居下来。双屿港的南港区涨起港畔。明嘉靖前，从山脚到外线海塘仍是港湾，可以停泊船只，明后期逐渐淤积成小平原。解放后在山脚旁曾挖出船板和桅、缆等物。二，由于有高额的走私利润，由于受了好处的地方官及驻军眼睁眼闭，到双屿港经商的人越来越多。朱纨《双屿填港工完事疏》称：“有力者自出赀本，无力者转辗称贷；有谋者诓领官银，无谋者质当人口；有势者扬旗出入，无势者投托假借。双桅、三桅连樯往来，愚下之民，一叶之艇，送一瓜，运一樽，率得厚利。驯致三尺童子，亦知双屿之为衣食父母。远近同风，不复知华俗之变于夷矣。”，参加沿海走私贸易的宁波人，主要是盐场的“灶丁”。灶丁生活在沿海地区，他们负责采办渔课，可以借采办之名，私下制造大船下海，帮双屿港走私分子搞物资运输，有的则直接参与交易。到了1532年左右，海上私人贸易公开化。宁波人万表《海寇议》称：“十数年来，富商大贾，牟利交通，番船满海间。”这些话形象地描写了双屿港当时的国际走私贸易发达状况，这自然是朝廷不愿意看到的。1541年之前，是海上私人贸易自由发展阶段，大多数海商都是独家经营的小商人,“承揽货物,装载而还,各自买卖”。在双屿港兴起过程中，中国出了一些著名的走私大商人，如福建人郑獠、金子老、李光头，安徽人许氏三兄弟（许松、许栋、许楠）、徐海、徐惟学，宁波人卢黄四等。后来赫赫有名的皖南人王直即汪直，也在1540年下海，加入许氏集团，成为管家。此后，海上私人贸易集团化，出现了许氏兄弟、李光头两大海商集团，这是双屿港发展史上公认的转折点。海商集团的形成，有其内在因素。海上竞争激烈,弱肉强食，迫使海商走上小船主依大船主之路，规模小的50只船，规模大的多达100只船，“成群分党,分泊各港”。这些海商集团不但雇用本地的舵工、水手，还招募了一些日本的贫穷浪人，作为护卫家丁。某些富裕的日本商人则出资搭股，从事海上贸易。走私贸易的集团化、国际化，使海上形势更为复杂，出现亦商亦盗现象。经过20多年的经营，双屿港区逐渐成为一个走私贸易根据地，当时士大夫称为“根抵窟穴”。除南港与北港外，六横山东南部沿海平原地区“宽平古路四十余里”，当也是活动区域。因走私分子占据时间长，人货往来多，竟至“寸草不生”。在双屿港居住的外国人，除葡萄牙人外，至少还有日本等十多个国家的商人，多时达3000人左右。双屿诸港前后有近万人参与走私活动，同时代中国著名史家王世贞称“舶客许栋、王直辈挟万众双屿诸港”。六横岛远眺。六横岛位于宁波市穿山半岛东南、象山港口外，岛域略近长方形，依次有6座山体横亘其间，六横之名即由此而来。三，双屿港走私贸易的结束，时间在1548年。从商业角度来看，当时中外贸易过程中的不规范性是直接诱因。当时的中外走私贸易方式是这样的：外商将货运到中国后，必须找一个中间商，负责销售。中国的中间贸易商，往往采用卖空形式，即先与外商谈妥价格与价值，先拿到货，待销售后再与外商结账。由于外国货物都是违禁物品，故而这种贸易方式很容易出现纠纷。碰到这种贸易纠纷，只能私了。极端的就是诉诸武力，发生流血事件。直捣双屿港的直接导火线，正是谢氏与葡萄牙商人的贸易纠纷。谢氏是余姚望族，出过阁老谢迁等大官，是宁波典型的参与走私贸易的贵官之家。谢氏进了外国货物，不断压低价格，且拖欠货款，葡萄牙商人不断上门催讨。谢氏凭借自己的权势，采用恐吓手段，声称要将他们告到官府。嘉靖二十六年（1547）六月的一个半夜里，愤怒的双屿港走私分子及葡萄牙商人等，袭击了谢氏，烧了谢氏房子，杀了一些人，抢了东西后扬长而去。余姚地方官仓皇汇报浙江上司，称倭寇来了。浙江地方官一听，急忙下令追捕倭寇，且鼓励百姓告密，结果搞得人心惶惶，沿海军事形势徒然紧张。由于海上无疆界，海商钻空子，在浙江与福建之间的海域来回流窜，与官府玩起“捉迷藏”游戏。七月，苏州人朱纨出任新设立的浙江、福建海道巡抚，负责打击浙江、福建沿海走私活动。朱纨走马上任后，采取了一些严厉的措施，实行部分士大夫提出的“覆其巢穴之计”。他知道宁波守军为走私商人所收买，不肯出剿，故而调用了福建军队，来对付走私商人。嘉靖二十七年（1548）三月二十六日，都指挥、福建都司卢镗率福清兵1000余人，浙江巡视海道副使沈翰指挥从丽水等地抽调的浙江乡兵1000余人，由海门卫（今黄岩东北）下海，直指走私贸易港口———双屿港。四月二日，在九（韭）山洋与走私分子交锋，官军首战大捷，活捉走私头目许栋等近60人，还有一个日本商人稽天。五日，第二次交火，活捉了走私头目李光头。六日，官军包围了双屿港区。那天晚上，风雨交加，海雾迷漫。七日，天快亮的时候，双屿港区的走私分子决定突围，大小船只倾巢出动。官军追杀堵截，走私分子死了好几百人，许六、姚大总、顾良玉、祝良贵、刘奇十四等皆被活捉。官军进港搜查，将天妃宫10余间，竂屋20余间及遗弃的大小船27只，全部烧毁。这就是宁波历史上著名的双屿港之役。双屿港之战后，因为双屿四面濒海，地势孤危，难以立营守卫，且福建兵不肯守卫，用浙江兵又不放心，五月二十五日，朱纨下令“聚桩采石”，填塞了双屿港进出的“港门”。从此，热闹20余年的双屿港区消失于世。朱纨捣毁双屿港，引起沿海地方利益集团的强烈不满。朱纨针锋相对，进一步采取强硬政策，上书朝廷，公布名单，要求严加处罚，朝廷未加采纳。朱纨凭着自己的尚方宝剑，索性未奏先斩，在宁波演武场处决了96名大走私商。这一下舆论大哗，地方及在朝的浙江籍、福建籍官员，纷纷上章弹劾朱纨，称他“注措乖方，专杀启衅”。结果，朱纨被罢官，临时增设的浙福海道巡抚一职被废。世宗甚至下诏，要将朱纨捕至北京审问。朱纨闻讯后，在家服药自杀。朱纨是一个悲剧人物。作为地方官吏个人，他勤政廉洁、精明强干，但他执行的政策代表了明王朝闭关锁国的落后意识，阻碍了社会经济的发展，最终不但毁掉了一个贸易活跃的港口，也毁掉了他自己。朱纨自杀以后，士大夫参与走私活动更为猖獗。双屿港区走私余部在王直的率领下，逃到日本，后来停泊烈港。王直往来日本、南洋各国，生意做得更大，被人称为“徽王”，成了海上世界的新老大，烈港也成了新的走私贸易港。王直甚至要求官府开放贸易港口，浙江总督胡宗宪也是皖南人，答应了王直的要求。不过，朝廷中反对声音较强，最终，胡宗宪兜不住了，违反诺言，诱杀了王直。双屿门水道中的上双屿山与下双屿山。四，贸易港的兴衰，总是和经济结合在一起的。双屿港的兴起，正是江南经济发达的产物与表征。背靠发达的江南经济，外负东洋与西洋冒险商业，宁波双屿港得以成为当时江南最大的中外贸易中转港。双屿港的消失，使宁波失去了东亚国际贸易中心的地位。宁波海域诸岛，是大航海时代海商发现的停泊港，无疑是太平洋西岸最为理想的深水贸易大港。如果明朝政府能顺应历史潮流，采取开放政策，双屿港完全可能成为雄踞世界的国际一流大港。今天，当港口在经济腾飞中所起的作用日益凸现时，大家又注意到了宁波海域诸岛的深水良港位置。今日的宁波—舟山港，上海洋水港，仍以宁波海域诸岛为发展区域。历史绕了一个大圈，国际贸易大港重新回到了当年的宁波双屿港周围，这是一个相当有趣的现象。
经济社会：根据六横得天独厚的区位资源优势，六横开发建设定位为“现代化、国际化、生态化”的临港产业岛和一个新兴的港口城市。六横岛紧邻宁波梅山保税港，六横至宁波疏港公路建成后，六横将与宁波梅山保税港连成一体，进入宁波市区只需1.5小时，前景十分良好。岛上现有各类企业552家，主要从事船舶修造、机械五金、服装纺织、水产加工四大产业。船舶工业突飞猛进，现有中远、鑫亚、龙山、东鹏等大小船舶修造企业7家，坞容总量达100万吨，年修理世界各国船只近300艘，成为普陀目前最大的船舶修造基地。临港工业潜力无限,岛东北部已建成总投资30亿元的浙能煤电一体化项目一期工程——舟山煤炭中转基地，一期为2×100万千瓦的火力发电项目已列入省“十一五”建设项目；投资28亿元的小凉潭铁矿砂中转项目已进入实质性启动阶段。金润石化、中奥能源、华立石油等项目也都在落实和实施过程中。六横岛已成为舟山南部和环杭州湾地区的投资热土。 |
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