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港口资源:北海是我国最早的对外通商口岸和海上“丝绸之路”起点之一,历史上是云贵、川、桂、湘、鄂等省与海外贸易的主要商品集散地之一,地理位置十分重要。北海港包括北海老港区、石步岭港区、铁山港区和大风江港区。北海港口岸资源十分丰富,可以建设大批不同形式的港口泊位。近期建设主要是石步岭港区和铁山港区。北海老港区:岸线长1000米,规划为中小型客、货码头。现有7个泊位,最大可靠1000吨船泊,其中有一个1000吨级滚装码头。石步岭新港区:岸线长4000米,现已建1万吨级泊位2个,2万吨和3.5万吨级泊位各1个。石步岭新港区拟建三突堤四港池形式,充分利用港口岸线,可建万吨级泊位25个(含客运泊位1个)。具体为:一港池建9个,二港池建7个,三港池6个,四港池3个。2010年12月30,石步岭港三期正式开工建设,设计能力200万吨,将于2012年完工。铁山港港区:该港区水深浪静岸线长,建港条件良好,从湾口顺车槽经湾内,自然水深5米以上水域217000米,其中自然水深10米以上的有9000米,作长远规划可建大批深水港;港口西槽直通湾外天然深沟,该段自然水深10米以上水域有6000米,其中水深15米以上水域长2800米。2009年12月30日,广西北海铁山港10万吨级公共码头的吊塔正式投入生产。当日,广西北海铁山港正式开港,两个10万吨级公共码头正式启用,设计年吞吐量600万吨。此外北海铁山港区3号4号泊位码头也于2010年7月30日开工建设,是北海铁山港区1号-4号泊位码头工程的续建项目,主要设计内容为2个10万吨级散杂货码头,设计年吞吐量为800万吨,预计2011年底完工投入使用。铁山港深水码头5号-10号泊位工程拟建10万吨级、15万吨级散货码头各3个,设计吞吐能力4000万吨,计划2011年9月开工建设。至2015年,铁山港区1-20号泊位码头将全部建成,届时北海港域吞吐能力将超过1.2亿吨,实现把北海港打造成为亿吨大港的目标。按照远期建设规划,铁山港吞吐能力将达4亿吨,它的开发使作为全国首批沿海开放城市的北海真正确立了港口优势,成为北部湾经济区连接西南、华南和东盟经济圈的重要通道。西岸湾口处的啄罗口至垠底10米以上深槽长6000米,可建10至20万吨级专业码头,如煤、原油、钢铁等大型泊位。预留工业岸线长18600米,可建深水泊位60至85个。坡尾底以上至石头埠南约7000米,可建大中型商业泊位25至35个。四大风江港区:适合建5000吨级以下泊位一批,近期未作规划。 北海公园,中国古代皇家园林。位于北京城内景山西侧,与中海、南海合称三海。全园以北海为中心,面积约71公顷。辽、金、元建离宫,明、清辟为帝王御苑,1925年开放为公园。园内亭台别致,游廊曲折。北海全区可分为琼岛、团城、北海东岸与北岸四个部分,面积为68公顷,其中水面约占39公顷。琼岛上有高67米的藏式白塔(建于1651年)和永安寺、庆霄楼、漪澜堂、阅古楼,还有清乾隆帝所题燕京八景之一的琼华岛春阴碑石及假山、邃洞等。东北岸有画舫斋、濠濮涧、镜清斋、天王殿、五龙亭、九龙壁等建筑;其南为屹立水滨的团城,城上葱郁的松柏丛中有造型精巧的承光殿。是中国保留下来的最悠久最完整的皇家园林。已列为中国全国重点文物保护单位。 白塔:位于琼岛之巅,它始建于1651年,后因地震破坏而重建。塔高35.9米,下承折角式须弥座,座上为覆钵式塔身,正面有壶门式眼光门,门内刻藏文咒语。塔顶置双层铜制伞盖,其边缘悬14只铜钟,最上为鎏金火焰宝珠塔刹。整个永安寺从山门至白塔,层层递高,上下串连,构成琼岛景区的中轴线,给人以层出不穷,壮丽宏阔之感。画家笔下的北海 公路:北海的公路网络四通八达,目前有209国道(呼北线)、325国道(广南线)、北海至铁山港、南宁至北海以及桂林经南宁至北海、北海至重庆、北海至湛江等多条高速公路在此交汇。从北海到南宁全程220公里;北海到桂林全程630公里。北海—湛江高速公路,与东部高速公路网相连通,玉林至铁山港的高速公路和铁路已经开工建设,而且在年底已经建成并且投入使用的铁山港港口,正是为北海的海上之路起到非常重要的作用。北海到湛江160多公里;湛江直达广州,459公里。北海共有4个长途客运站,现有汽车客运班线104条,可到达广西各主要市、县和广东、贵州、云南等其他省市。其中,南珠汽车总站到南宁的快班车基本半小时一趟,十分便利;北海二运的车主要走邻近的县、镇;北海劳联站大多走广东线。巴士,北海市区交通很方便,有15条公交路线和一条火车站专线,上下站集中在北部湾广场和人民剧场,运行时间一般是每天6:00—22:00。 水运:北海与世界上98个国家和地区的216多个港口有着密切的贸易往来;拥有万吨级以上泊位4个,5千吨级以下的泊位16个;每天都有开往海口和涠州岛的班轮。水上客运:主要的客运航线有3条,北海至海口、北海至涠洲岛、北海至越南下龙湾。 |
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