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航空：贵阳龙洞堡国际机场（国际航站编号：KWE)，贵阳龙洞堡机场是距市中心12公里、车程15分钟的4E级现代化机场。该机场占地6000余亩，机场跑道长3200米、宽60米，具有先进的导航系统和设施。候机楼建筑面积34000平方米，有设备先进的国际、国内候机厅，可满足年旅客吞吐量500万人次、高峰小时2000人（次）进出港需要。目前开通航线76条，通航城市52个，航线辐射北京、上海、广州、海口、成都、昆明、西安、南京、杭州、天津、郑州、南昌、深圳、武汉、铜仁、温州、福州、兰州、兴义、南宁、厦门、重庆、济南、合肥、大连、荔波、泸州、三亚、北海、太原、宁波、青岛、桂林、长沙等全国大中城市及台湾、香港、曼谷等国际航点。2010年贵阳机场旅客吞吐量为6271701人，排名26位，超过温州、南昌、合肥等城市，进入了国内比较繁忙的机场之一。机场二期扩建工程已纳入“十一五”期间拟建的重点工程项目，于2010年9月份开始扩建，工程计划总投资估算约34亿元。据悉，二期工程已进入倒计时，完工后可满足年旅客吞吐量1550万人次、货邮吞吐量22万吨、飞机起降量14.6万架次。主要建设规模为新建航站楼11万平方米，并改造现有航站楼；新建停机坪26万平方米，货运站2.1万平方米，停车场(楼)10.5万平方米，配套建设空管、供油、供电、给排水、供冷、供热、燃气、消防救援和辅助生产设施，用地规模约1086亩。新航站楼是扩建工程的重要环节，设计方案呈现四大亮点：一是综合性，新老两个航站楼有机联为一体；二是特色性，建筑设计风格体现了“多彩贵州”和“林城贵阳”的时代地域特色；三是生长性，方案充分考虑了机场长远发展空间；四是便捷性，贵阳城市快速铁路和轻轨同时引入机场，旅客出行更加方便。
气候环境：气候：贵阳是低纬度高海拔的高原地区，市中心位于东经106度27分，北纬26度44分附近，海拔高度为1100米左右，处于费德尔环流圈，常年受西风带控制，属于亚热带湿润温和型气候，兼有高原性和季风性气候特点。贵阳市年平均气温为15.3℃，年极端最高温度为35.1℃，年极端最低温度为-7.3℃，其中，最热的七月下旬，平均气温为24℃，最冷的一月上旬，平均气温是4.6℃。年平均相对湿度为77%，年平均总降水量为1129.5毫米，年平均阴天日数为235.1天，年平均日照时数为1148.3小时，年降雪日数少，平均仅为11.3天。夏无酷暑，冬无严寒，空气不干燥，四季无风沙，宜人的气候是贵阳的骄傲，博得了“上有天堂，下有苏杭，气候宜人数贵阳”之美誉。尤其在夏季，贵阳夏季平均温度为23.2℃，最高温度平均在25-28℃之间，最低温度平均在17-20℃之间。最高温度高于30摄氏度的日数少，紫外线强度较弱。即使出现30℃的温度，早晚也很凉爽，只要不在烈日下曝晒，室内通风状况良好，没有空调设备也绝无汗流浃背、夜不能寐的炎热。在街头很少见人手持扇子，晚上还得盖薄被，而在高山上却有“一雨变成冬”之说，是“天然大空调”。特别是与素有"火炉"之称的城市相比，贵阳不愧为名副其实的避暑胜地。在2006年“中国十佳避暑旅游城市”评选中，贵阳以“具有夏季特别是最热月平均气温舒适度的优势”荣登榜首。在联合国亚太组织等七大机构的八大硬指标中，贵阳气候的舒适度占据了极大比重。从2006年开始，每年的“中国十佳避暑旅游城市”的评选中都摘得桂冠。贵阳夏季雨水充沛,为500毫米左右，夜间降水量占全年降水量的70%，干湿季不明显，贵阳市重工业基本远离市区，城市污染轻，全年出现轻度污染日数少，空气质量良好，无灰霾天气发生，空气清新，宜人舒适。贵阳市年雷电日数平均为49.1天，雷电电解空气中的水汽，产生较多的负氧离子，同时贵阳市拥有植被完整的环城林带，素有“林城”之称，环城林带更提供了富足的负氧离子，在景区空气的负氧离子含量高，平均每立方厘米达2700个以上，超过正常值的几倍，居全国各著名景区的前列，可谓“天然氧吧”。
环境：贵阳市环境保护工作已形成较为完整的管理体系和地方性环境法规体系。“十二五”期间确保单位GDP能耗继续下降；清洁能源使用率提高到60%；主要污染物排放总量控制在国家和省的要求以内，空气质量优良率稳定在95%；城市生活污水集中处理率达95%以上，切实加强耕地尤其是基本农田的保护；森林覆盖率达到45%。贵阳是中国首个“国家森林城市”。2007年，贵阳市森林面积达到427.27万亩，森林覆盖率达到41.78%，城市建成区绿地面积5148.04公顷，绿化覆盖率41.12%，绿地率39.88%，人均公共绿地9.45平方米，中心区人均公共绿地5.15平方米。2008年，贵阳市建成区绿化覆盖率已达42.1%，荣获建设部“国家园林城市”称号。总面积132万亩的第二环城林带已经形成。再加上原先建成的长70公里、宽1－7公里，总面积13.6万亩的一环林带，无疑为贵阳的生态环境装上了“双保险”。贵阳城区绿化走上了“绿化、美化、彩化”协调发展的道路，形成了以公园、市区主干道、滨河、广场绿化及环城绿带为主体，各次干道绿化及机关、学校、企业、住宅区庭院绿化为补充的点、线、面相结合的园林绿化体系，达到了“三季有花、四季常绿”的绿化标准。贵阳步入了中国园林绿化先进城市行列，被国家建设部评为“全国园林绿化先进城市”。贵阳还拥有全国卫生城市、中日环境合作示范城市、中国优秀旅游城市等称号。
铁路：贵阳是中国西南重要的铁路交通枢纽，川黔、贵昆、湘黔、黔桂4条铁路干线交汇于此，其中川黔、贵昆、湘黔3条铁路干线已实现电气化。电气化程度居中国之首，目前贵阳可连通北京、郑州、西安、成都、武汉、重庆、昆明、南宁、上海、南京、杭州、温州、宁波、广州、石家庄、南昌、福州、厦门、湛江、长沙等大中城市。贵广高速铁路，沪昆客运专线长沙—贵阳—昆明段，贵阳至成都快速铁路，贵阳至重庆铁路扩能改造工程等直达周边省市快速铁路全部开工。贵南快速铁路、铜玉铁路、贵阳经六盘水至攀枝花铁路、毕水兴城际铁路进入前期准备工作。郑州——恩施——黔江——贵阳——兴义——河口铁路也已正式提出，并争取纳入铁道部十二五规划。贵州省打造的4小时经济圈，由贵阳到全省8个地州市均会有快速铁路相连。贵阳到都匀、六盘水的城际特快已经开通，车型采用蓝箭动车组。目前，贵阳正在建设高速铁路客运站——新贵阳北站。作为我国西南地区最大规模的综合性铁路交通枢纽工程，站房建设规模10万㎡，预计投资总额超过30亿元人民币，规划建设周期3年。在建的贵阳北站以铁路客运为中心，集城市地铁、轨道交通、市域短途公路交通、市区公交、出租车、私家车、自行车等多种交通设施及交通方式。贵广高速铁路——西南地区第一条时速在250公里以上的高标准铁路，设计时速为250公里，预留300公里每小时。项目全长857公里，沿线共设21个车站，沿途经过贵州省、广西壮族自治区，并终于广东省。建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至3个半个小时左右。贵广高速铁路预计于2014年完工。 |
贵阳市住房公积金管理中心
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贵阳六中创建于1954年,上世纪六十年代,学校成为贵州省首批重点中学,2002年成为贵州省首批示范性普通高中。学校现有高中42个班,总人数为 1903人,教职工193名。 |
贵阳人大-www.gysrd.gov.cn
贵阳市人民代表大会常务委员会关于市人民政府机构改革人事任免事项的公告 2010-01-27 贵阳市人大常委会关于李增贤代表资格终止的公告 2010-01-18 贵阳市人大常委会... |
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