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=== 黔西南晴隆交通地图 ===
=== 晴隆资讯概况 ===
“十二五”规划:晴隆县将统一组织20个涉及国民经济和社会发展重大领域的县级重点专项规划,内容涵盖交通运输、水利、能源、工业布局及重点产业、特色农业、服务业、旅游业、城镇化、生态建设和环境保护、社会保障。晴隆县花贡、光照、沙子、大厂四个乡镇创业园区等专项规划作为总体规划的重要支撑,以积极适应和妥善应对发展形势的新变化和新挑战,全面落实建设小康社会的新要求,加快推进经济社会发展历史性跨越,
旅游景点:二十四道拐:二十四道拐又称史迪威公路,是一段二十四道弯的公路(二十四道拐由此而来),古代称鸦关,当地人又称之为半关,位于贵州省晴隆县城南郊1公里处。二十四道拐盘旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上,有一夫当关,万夫莫开之势。始建于民国24年(1935年),次年竣工。明清寺宇石刻,均在筑路时毁损。民国16年(1927年)贾善祥奉省主席周西成及贵州公路局局长马怀冲(睛隆人)之命,进行踏勘。民国24年(1935年),工程师周岳生领队,再度进行勘测设计,同年,由西南公路局局长曾养甫督工动工,于1936年竣工,是黔滇公路的必经之路。二战时朔,美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四道拐”的滇黔线才能送到前线和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉,承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸,欲截断黔滇咽喉。太平洋战争爆发后,美国陆军准将约瑟夫.史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长,美陆军部长史汀生要求史迪威“维持滇缅公路”的运输,并致力于“改进中国陆军的战斗效能”。1942年,美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路,驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站),由连长麦顿负责,用美国制造的水泥砌挡墙,对二十四道拐进行维修,在当地群众的配合下,完成了修路任务,保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。1945年,第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆,蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话,将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”,睛隆二十四道拐由此而随史迪威公路载入史册。美军抢修后保留至今的二十四道拐公路,全长4公里,有效路面宽约6米,山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米,垂直高度约250米,坡的倾角约60度左右,驱小汽车由下至上,爬完24道拐约需8分钟,由上至下约6分钟,虽坡陡弯急,但无惊恐之感。现在由县公路局养护,仍可通车,但只有少量车辆通行。多年以来,省、州、县各级领导一直精心呵护晴隆“24道拐”抗战公路这一珍贵的历史遗迹。特别是今年,省、州、县各级把晴隆二十四道拐“抗战遗产文化园区”工程摆上议事时程,以“二十四道拐”电视连续剧拍摄为契机,加快景区和安南古城建设。贵州省拟将晴隆《二十四道拐》大型电视连续剧作为十二五规划全省大片首牌,晴隆“24道拐”抗战文化园将作为拍摄的主要场所,并成为在黔西南州召开的全省旅游发展大会的一个重要参观考察点。二十四拐观景台位于晴隆山,距县城南7公里。
林业资源:全县林木树种(含竹类)有52科116种,森林覆盖率为5.02%,现有森林蓄积210755立方米,其中,用材林蓄积155299立万米,疏林蓄积20800立方米,散生蓄积16699立方米,以村寨为主的四旁树蓄积17949立方米。
非金属矿:I、煤:全县煤系地层占总面积的20.45,煤炭资源十分丰富。全县大部份乡(镇)均有煤炭资源,尤其中营、新民、大田、砂戈、地久、学宫等地储量较大。II、大埋石:分布广,储量超过15亿立万米。III、萤石(氟石):主要分布在大厂镇后坡、箐口、碧痕、沙子、花贡等地。后坡大型莹石矿床,储量D级表内152万吨,表外102万吨;碧痕莹石矿床,属中级矿床,储量为25万吨。IV、贵翠:全称贵州翡翠,与锑矿共生。分布在大厂、篙口、紫马、地久等地。V、石灰石:分布范围厂,质纯量大。各种组合成份均达到规定的工业指标,可以作水泥原料,玻璃配料,冶金辅料。除上述矿产外,晴隆县还有硅石、水晶砂、银、锡、朱砂、雄黄、铝土、瓷土、石棉、石膏、硝、重晶石、冰州石及稀有散元素:硒、锗、钦、嫁、钡、钦、镍等矿产。
野生植物资源:睛隆县野生植物种类繁多,较大宗的有,龙须草、刺梨、构皮、木油、脂蜡等。野生药物资源主要有倒提壶、黄精、天冬、续断、百部、白茂、独角莲、杜仲苦撩子、龙胆草、马尾莲、天花粉、金银花、菌灵芝、吴化子等。野生食用菌类主要有:木耳、香菇、竹荪等。
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