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房地产业：2004年以来，全市房地产开发规模达600多万平方米，年均增长32%。临河建成峻峰华庭、金都华庭、美丽园、今日花园、地税小区等一批高档住宅小区，人均居住面积25.6平方米。
铁路：巴彦淖尔市位于连接东北、华北与西部的中心节点处，而且是处于呼市—包头—鄂尔多斯金三角及乌海—银川经济区—蒙古国资源富集区所构成的大金三角的交通运输核心部位。构建一个规模化的铁路网将有助于巴彦淖尔市尽快融入我国西部地区的经济发展循环圈，与周边地区形成优势互补、形成产业相关的城市经济带，也将有助于承接产业转移，全面提升产业分工地位，进一步增强巴彦淖尔市在西部经济圈中的影响力和辐射力。随着巴彦淖尔市经济社会的快速发展，通过加快铁路建设这一举措，将巴彦淖尔市建成西部重要的现代化物流中心的目标也日渐清晰。依据巴彦淖尔市铁路发展基本思路和目标，铁路网布局的总体框架是：在2020年以前，分期建成联系自治区西部地区和东部、南部地区的对外运输通道，在市内最终形成“两纵三横”的铁路网骨架和连接相关工业园区及经济据点的铁路专用线。“两纵”即建设两条连接蒙古国的南北走向的联疆通道，分别是甘其毛道口岸至包头（或西小召）经乌拉特前旗到杭锦旗塔然高勒煤田，巴格毛都口岸至青山镇经临策铁路至临河到东乌线巴音淖尔。“三横”分别是东西走向的包兰铁路、临策铁路以及连接各工业园区的青山至金泉工业园区到包头万水泉铁路。“两纵三横”铁路网络贯通巴彦淖尔市沙海煤化工有色工业基地、临河工业园区、乌拉特五金冶化工业基地、甘其毛道及金泉煤化工有色工业基地等主要工业园区，可充分发挥巴彦淖尔市及周边地区、蒙古国有色金属、煤等矿产资源和能源优势，在铁路沿线形成有色金属加工冶炼和重化工产业密集带，构筑优势产业集群，加快“3211”工程实施步伐，最终形成一条铁路沿线的产业密集带。巴彦淖尔市的农畜产品、矿产资源十分丰富，将这一资源优势转化为经济优势需要长距离、大能力、低成本的铁路来运输，但是长期以来巴彦淖尔市铁路运输十分紧张，铁路交通与经济、社会的快速发展要求很不适应，“一车难求”就是对这一现状最好的描述。而巴彦淖尔市正在实施的铁路网规划建设，即可大大缓解铁路运输对巴彦淖尔市经济快速发展形成的制约“瓶颈”，为巴彦淖尔市经济发展注入强大动力。同时，铁路网规划建设对于进一步优化口岸经济，加快西部大开发，实施“南联北开、东引西进”战略，促进巴彦淖尔市与周边地区、蒙古国的经贸往来，繁荣边疆地区经济具有重大意义。回眸历史，我们感慨万千，展望未来，我们信心百倍。“十一五”期间，巴彦淖尔市铁路网中长期建设规划的总体思路是：坚持和落实科学发展观，以构建和谐畅通的铁路交通体系和向北开放的重要基地，打通华北沟通大西北的交通枢纽为目标，以建设铁路东西大通道、南北大通道、口岸通道、煤运通道和即有线电气化扩能改造为重点，全面实施“1223”发展战略，即“建成一个铁路枢纽站，建设两个铁路物流基地，构筑两纵三横的铁路网络”，将临河站建成我国及自治区西部重要的铁路枢纽站，进一步增强巴彦淖尔市在西部经济圈中的辐射能力，以铁路建设大发展促进经济大发展。今天，美丽富饶的巴彦淖尔迎来了全新发展机遇期，社会各项事业有了长足的进步，经济呈现出跨越式发展态势。在不久的将来，临策铁路必将成为一座沟通南北的桥梁，为社会经济实现又好又快地发展注入强大动力。相关链接，“十一五”及今后一段时期巴彦淖尔市要重点建设的九条铁路：1．包兰铁路包惠段电气化改造工程。该项目总长395公里，总投资18.3亿元，2006年12月28日开工，2007年完成投资10.5亿元，2009年改造完成通车。2．临河至策克铁路（临策铁路）。该项目总长768公里，总投资42.7亿元，2006年11月9日已开工建设，2007年完成投资15亿元，2008年9月建成通车。3、甘其毛道口岸至包头（或西小召）铁路。线路全长253公里，总投资29亿元，2007年完成项目前期所有工作，力争2008年开工建设。4、伊泰铁路。该条铁路起点在杭锦旗塔然高勒，终点到达乌拉特前旗乌拉山车站接包兰铁路，全长98公里，总投资14亿元，目前项目可研已编制完成，项目前期工作进展顺利，预计2007年开工建设。5、巴格毛都口岸至沙巴根乌苏铁路（巴沙铁路）。该条铁路全长267公里，项目总投资37.4亿元，2008年完成项目前期工作。6、临河至东乌线巴音淖尔铁路。该条铁路全长220公里，总投资26亿元，是巴彦淖尔市重点规划的铁路能源通道，2007年完成项目前期工作。7、陶勒盖至白彦花煤田铁路。该条铁路全长124公里，总投资14.6亿元，2008年完成项目前期工作。8、金泉至青山铁路（金青铁路）。该项目全长185公里，总投资21.6亿元，2009年完成项目前期工作。9、陶勒盖至巴格毛都口岸支线铁路（陶巴铁路）。该条铁路全长274公里，项目总投资32.2亿元。2009年完成项目前期工作。
(二)内蒙古恒丰食品工业（集团）股份有限公司：-----“河套”牌雪花粉及其系列产品，内蒙古恒丰食品工业（集团）股份有限公司始建于1958年，位于内蒙古河套平原巴彦淖尔市。1992年改组为集团公司，1993年定向募集改组为股份有限公司，注册资本6565万元,总资产2.5亿元。公司设备先进，技术力量雄厚，拥有三条先进的意大利等级面粉生产线，日处理小麦850吨，还有年产2500吨，的挂面生产线以及面包、馒头生产线。集团公司现有1个全资子公司、1个控股公司、9个参股公司，30个分销处，销售网络覆盖全国27个省市自治区的130多个地区，为国家大型二档企业。
矿产资源：巴彦淖尔市处于全国著名的狼山—渣尔泰山多金属成矿带上，矿产种类多、储量大、品位高、分布集中、易开采。已发展煤、铜、硫、铁、铅、锌、金、银、稀土、石墨、石灰石、硅石等矿产68种，其中硫铁矿储量4.69亿吨，占全区第一；煤资源储量30多亿吨；油页岩储量50亿吨；铁资源储量6.24亿吨，占全区第三；铬资源储量50.8万吨，占全区第二；铜资源储量179.33万吨，占全区第二；铅资源储量300.69万吨，占全区第一；锌资源储量1156.50万吨，占全区第一；镍资源储量2.09万吨，占全区第二；钴资源储量5.2555万吨，占全区第三；钼资源储量2.33万吨；金（岩金）54.469吨；镉资源储量6954吨，占全区第二；沸石资源储量14962.6万吨，占全区第一；膨润土资源储量2653.9万吨，占全区第二；晶质石墨资源储量800万吨。此外，周边地区资源条件也较好，可以形成汇集于本地的产业集群。
航空：巴彦淖尔市矿产和农畜产品资源丰富。矿山工业、冶金工业、高载能工业和化学工业和绿色农畜产品加工业已成为巴彦淖尔市经济发展的支柱产业。一批知名企业如蒙牛、伊利、中粮、屯河、鲁花、娃哈哈、紫金、飞尚、四川化工集团、金牛和香港华润等企业落户巴彦淖尔市，商旅人士出入巴彦淖尔成倍增长。中蒙边境的甘其毛道口岸将被设为常年开放口岸，这将是蒙古国TT矿和OT矿资源开发的必由之路，与此同时，口岸过境货物将成倍增长，边贸经济日益繁荣，两国经商人员往来将有较大增长，为航空运输的需求将增添新的活力。巴彦淖尔市有176万人口其中城镇人口已经达到88万。目前穿越我市的北京---拉萨高速公路已经建成通车，临河-哈密铁路和甘其毛道口岸---五原一级公路已经开工建设，临河-哈密高速公路以及甘其毛道-金泉工业园区铁路明年即将开工建设，110国道、两纵三横的铁路网和高等级公路干线网共同把巴彦淖尔市打造成内蒙古西部的物流中心、商贸中心、交通枢纽。同时，四大支柱产业的发展将使我市成为中国有色金属加工基地和绿色食品生产加工基地。经济社会的快速发展，使货物流、资金流和信息流以及人流广泛向我市集中，有力地促进了航空运输的发展，航空运输能力随着机场的建成将逐年增加。经过中国民航机场建设总公司对我市机场选址论证和多方面测试考察，发现我市机场周边净空条件非常优越，是开展空中训练、航空旅游等航空产业最理想的地区之一。建设规模：跑道长度2800米，宽45米，候机楼面积4000平方米,能够满足支线飞机和波音737正常起降。投资规模：项目总投资4.6亿元。效益预测：到2008年我市民航潜在客运量约为9万人左右，到2010年乘坐飞机人数将达到约13万人次。2008年11月12日，国务院总理温家宝在主持召开的常务会议中，研究决定了扩大内需的四项实施措施。核准审批了内蒙古巴彦淖尔民用机场项目。标志着巴彦淖尔机场正式立项。巴彦淖尔机场位于五原县天吉泰镇境内，列入国家民航“十一五”布局规划，计划投资3亿元左右，目前巴彦淖尔市相关部门正在抓紧制定可研性报告和细化方案，同时开展土地预审和环境影响评价、机场设计等工作，将于2009年上半年开工建设。2010年有望投入使用。 |
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