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长江货运船舶渐趋大型化 阿里巴巴 sunnov的博客 BLOG
长江货运船舶渐趋大型化,记者从长江水运协调会议上获悉,“十一五”期间,长江干线货运船舶平均载重吨位由2006年的700吨,提高到目前...
十一五长江干线货运量年均增长10.3%-搜狐证券
2010年12月06日...十一五长江干线货运量年均增长10.3%...新华社4日消息,日前举行的长江水运发展协调会透露,“十一五”期间,长江干线货运量增长迅速,...
长江货运竞争越来越残酷
业内人士称,长航此举是为了将不赚钱的客运业务剥离出去,让货运业务在集团内形成统一经营的整体合力,以便在长江货运市场上树立自己的霸主地位。...
十一五期间;长江货运船舶渐趋大型化!
新华网重庆11月30日电 记者从长江水运协调会议上获悉,十一五期间,长江干线货运船舶平均载重吨位由2006年的700吨,提高到目前的800吨,船舶大型化特征日益突出。据...
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