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行政区划：2000年，龙里县辖6个镇、8个乡。
历史沿革：龙里县。因龙架山而得名。据《今县释名》：“以龙氏所居名”。龙里的建置，史书记载最早见于唐代。《旧唐书》载：贞观三年（629），置庄州，领新安等7县。新安县治所在今龙里县城东16公里的三元镇新安堡。《新唐书》载：贞观三年（629），“蛮州，县一：巴江。”巴江县治所在今巴江乡老巴江村，距县城北70公里。宋代，新安县降为羁縻县。嘉泰元年（1201），巴江县由蛮州总管府都总管宋永高自改为平蛮郡（后称白马军），徙治所于小谷龙。元代，新安县改书定远府。废巴江县，以其地属顺元路。至元二十年（1283），置龙里州，隶大龙番顺元宣慰司，治所在今龙里县城。领龙里县，治所在县城南50里（六广乡境内）。大德元年（1372），废龙里州，改置平伐等处长官司。废龙里县，改置龙里等寨长官所，隶管番民总管府。明代，新安县废。洪武初置龙里驿站，洪武五年（1372），改置龙里等寨长官所为龙里长官司，隶贵州宣慰使司。十九年（1386），置龙里军民指挥使司，隶贵州都司。二十三年（1390），置龙里卫，筑城，属贵州都指挥司。二十九年（1396），升为军民指挥使司。清顺治年间，置巴江卫。康熙十年十二月初一日（1671年12月31日），改龙里卫为龙里县，属贵阳府。自此，龙里县相沿至今不变。二十一年（1682），裁撤巴江卫，改置巴香里，隶贵阳府。民国初，属贵阳府。二年（1913），属黔中道。民国九年（1920），废道，龙里县由省政府直属。二十四年（1935），属第一行政督察区，二十六年（1937），改由省府直辖。1949年，隶属贵阳专区。1952年，改属贵定专区，1956年，划归安顺专区。1958年，改属黔南布依族苗族自治州，与贵定合并为贵定县。1961年8月，恢复龙里县，隶属黔南布依族苗族自治州，建制至今未变。
地形地貌：龙里县地处苗岭山脉中段，长江流域乌江水系与珠江流域红河水系的支流分水岭地区，属黔中南缘。地势西南高，东北低，中部隆起。地貌类型复杂多样，山地、丘陵、盆地、河谷相互交错，自然景观百态千姿。
经济概况：2006年龙里县完成生产总值17.09亿元，同比增长15.7%，其中，一产2.11亿元，同比增长5.2%；二产12.05亿元，同比增长19.1%；三产2.93亿元，同比增长8.7%。财政总收入完成1.61亿元。工农业总产值完成31.42亿元，其中，工业总产值完成26.9亿元，同比增长18.2%，规模工业产值完成22.8亿元，同比增长18.2%；农业总产值完成4.52亿元，同比增长6.79%。招商引资到位资金5.71亿元，同比增长25.54%。固定资产投资完成6.42亿元，同比增长27.61%。粮食总产量达8.74万吨，农民人均纯收入2153元，同比增长6.16%。县内水资源丰富，水质良好。县城和各工业园区都建设有大型自来水厂，日供水量达到3万余吨，完全能满足未来几年工业生产和居民生活用水需求。电力充足，建有变电站9座。其中，220千伏站1座，110千伏站3座，35千伏站5座。现年供电量超过4亿千瓦时，90%用于工业生产。2005年全县供电量可达到5.5亿千瓦时，将为工业发展提供坚实的能源后盾。
交通通讯：交通运输：龙里县具有良好的交通优势。县城距离省会贵阳市区30公里，距龙洞堡国际机场25公里。贵新高等级公路、210国道和湘黔、黔桂、株六电气化铁路复线经县城横贯县境东西，320国道从境南部穿越。县内有6个火车站，3个货运场，年储运量50万吨，一个年储运量为200万吨的大型货运场正在兴建。县内公路网络四通八达，共550公里，有5条公路进出贵阳市，方便快捷。 |
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